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 一、高空作业车可带载行驶、高空作业可利用率高 　　底盘布局打破了传统的设计理论和编制，颠末过程优化上车平台整体布局与载荷漫衍，削减了重心偏移。采取奇异的大角度后仰式铰点布局，公道设置多种配重模块，有效地均衡了工作力矩。采用钢丝胎，增加了底盘整体刚度，包括了整机行驶、作业过程的不变性，实现了高空作业带载行驶的功能。 　　 　　二、程力高空作业车采取新型的全液压自行式专用底盘。　　 　　我公司研制的具有完全自主知识产权的自行式路灯维修升降平台车，采取了电机液一体化、靠得住性设计和计较机辅助设计等手艺，成功地研制了一种全液压驱动、汽车式专用底盘，打破了以往国内路灯维修起落平台车只能采取起重机底盘改装设计的限制。 　　 　　三、高空作业车奇异的三维改变托举装配。　　 　　设计的三维改变托举装配，既可以或许主动保持被举升物料的姿态，又可以实现举升物料在空间内肆意高度、肆意位置和肆意标的目标的调剂要求，速度节制切确活络，微动性能好，满足了大型洞库内路灯维修与透风管道安装的要求。 　　 　　四、实现了高空作业车多功能、多用处的作业装配。　　 　　颠末过程大臂前端托架，可以决速安装举升装配或载人平台，实现物料举升、起重吊装和载人路灯维修等功能，同时为扩大作业装配和各类工作装配的快速切换供给了接口。

　　一、高空作业车取力器位于发动机变速厢侧，有离合操作手柄或电磁阀开关控制取力器的工作和停止，有发动机输出动力通过取力器转动使液压油泵工作。液压系流由液压泵供油，最大工作压力20mPa，其系统工作压力由溢流阀调节。当取力齿轮与发动机输出齿轮啮合工作时，齿轮油泵即旋转供油，油箱的油通过泵输出，到达液压元件，为机械动作提供动力。高空作业车回转结构由液压马达，回转减速器及回转支承组成，它位于副大梁后部，由液压马达驱动回转减速器上的输出小齿轮旋转带动回转支承，使转台回转。高空作业车中心回转接头安装在转台回转中心处，用以实现回转中油液及电能的传递。 　　 　　二、高空作业车电气系统采用24V汽车电瓶供电，负极搭铁，按下驾驶室里的电源总开关，红色指示灯亮，此时24V电源已接通，电源指示灯亮，说明供电正常，再进行操作，先扳动无级节流阀操纵杆，再按转台旋转按钮，在支腿撑出情况下，即可进行操作。 　　 　　三、首先选择平整坚实地面，松软地面可能造成的车辆失重，严禁未支撑车辆支腿进行升高作业，下车组合操纵阀，主要用于高空作业车支腿操作，首选操作下车组合操纵阀，使支腿伸出。当阀杆向上换向时，流体进入标牌所示相对的阀口分别调节任一个支腿的伸出；当阀杆向外换向时，分别调节任意一个支腿的缩回；当支腿升到一定宽度并调平车辆的情况下(每个支腿可单独调平)，操作阀设置换向杆向里推(弹簧钢球定位)压力油经过换向阀径口进入上车组合操作阀。 　　 　　四、上车组合操作阀设有双向操作(转臂座椅操作台一个、和吊栏操作台一个)按操作牌所示进行升高操作。当上部起始工作时，首先拉紧节流阀手柄，使油路处于最小供油状态，按下所需电磁阀的按钮，然后缓慢松动节流阀手柄，使油量逐渐增加或减少来控制提升臂的速度，先松弄电磁阀按钮，关闭电磁换向阀门，停止供油，此时油泵排出的工作油经溢流阀排回油箱。特别指出是上部各机构动作得平稳性是与操作中的方法有关的。节流阀拉紧供油量小，提升速度慢。缓缓松动油量逐渐增加，提升速成度加快。上部动作时支腿必须伸直，垂直支腿必须正确着地支撑，使车架基本水平，四个支腿油缸、上臂、下臂油缸都装有双向液压锁，其作用使油缸到所需位置后，将油缸锁信不动，以防造成事故。

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