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       2019年5月21日晚，是很多轻卡厂家、经销商、用户来说是个不眠之夜，央视焦点访谈在这一晚曝光了“蓝牌轻卡出厂超载”的问题，虽然蓝牌轻卡超载的情况由来已久，坊间的传闻也一直不断，尤其是“4.5吨及以下车型取消双证”之后，加上此次新闻舆论的监督，不少人猜测这是国家将要治理蓝牌重载轻卡的一种信号。 根据最新咨询及各地区市场情况，结合了政策法规整理了以下几个上蓝牌需要满足的条件供大家参考： 一、发动机排量不超过3.5L排量的可以上蓝牌 二、超重3%或5%的可以上蓝牌 三、8.25轮胎不能上蓝牌

  以上需根据当地政策法规实施，如有明文规定，希望广大用户不要抱有侥幸心理铤而走险。轻卡超载无论对车辆本身或者道路行驶都是有风险的，一抓一个准，那么想要合法的赚钱怎么办呢？小编整理了目前看起来比较有效的三种方法： 1、上黄牌 这样一来，就成了法规上定义的中型载货车，最大的总质量根据不同厂商的公告，最大可以做到12吨。但是车辆的运营成本会随之增加，上牌的费用、保险、过路费都会比蓝牌车高许多，并且还需要B2的驾驶证，各方面要求都随之增高。 2、轻量化 如果不想上黄牌还要合法赚钱的方法就是让车辆走轻量化路线。国内的轻卡现在发展有点不健康，车型完全不是按照4.5吨总质量去设计的，本身就具有超载的潜力，导致很多零部件用料都过重。如果真要合法标载，厂商出的轻量化车型就能满足承载需求，不需要那么大规格的底盘。 3、使用封闭货车 如果装货量不大，载重量1.5吨以下，使用封闭货车要比轻卡更具优势。 蓝牌轻卡走到现在绝不是单方面的问题，首先厂家生产的车辆本身就具备超载潜力，车型规格各方面都大，其次有的用户自己本身有问题，车子买回来，拉货太少觉得很可惜，货厢都没装满，觉得多拉一点无压力，还有监管政策等方面因素。

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