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　　新常态下我国经济发展转入中高速增长，产业结构调整步伐加快，运输需求规模和结构都将发生重大变化，个性化、多样化需求日益增多。如何保持经济稳中向前、稳中向优发展，国家领导人员高瞻远瞩，从远谋划。交通基础建设作为经济发展的先行官被寄予厚望。习总书记曾多次就交通运输发展作出重要指示，在部署京津冀等“三大战略”时，明确指出要把交通一体化作为先行领域。李克强总理也在今年政府工作报告中提出，要使交通真正成为发展的先行官。众所周知，交通基础建设可以带动从工业、农业、服务业和道路基础建设、运输等各行业不同类型专用车的发展，对专用车行业是个利好的消息。那么究竟交通建设如何影响中国经济乃至专用车行业的发展?专用车企业又该如何抓住此次机遇?下面笔者做一简要的分析。

　　一、中国交通2050战略概念初现，交通建设部署再提速

　　5月27日，国家发改委发布《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》(以下简称《意见》)，意见包括八方面内容，三十条措施。

　　意见表示，要积极推进三大战略重大项目，包括：“一带一路”交通走廊，京津冀协同发展交通一体化和长江经济带综合立体交通走廊。加快建设中西部(含东北)交通重大项目，推进实施新型城镇化重大项目，加强改善民生重大项目，支持引导快递快运发展。同时，提出将适时启动中国现代交通发展战略研究，这一战略就是“中国交通2050”。意见提出，开展中长期铁路网规划(2030年)修编工作;开展全国民用运输机场布局规划(2030年)修编工作;组织编制“一带一路”综合交通布局规划、京津冀协同发展交通一体化规划、城镇化地区综合交通网规划，组织实施长江经济带综合立体交通走廊规划;做好“十三五”交通规划。围绕形成国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的现代交通运输体系，明确规划目标、重点任务和三年行动计划，推动建设广覆盖的基础运输网、高品质的快速运输网和专业化的货物运输网，部分地区和领域率先实现交通运输现代化。意见强调，要积极培育新的增长点，合理发展城市轨道交通，积极发展现代有轨电车;鼓励开行市郊快铁，年内在北京、上海、广州、武汉、郑州等铁路客运枢纽，增加市域(郊)快铁开行对数;研究建设货运机场;大力发展通用航空;全面推进交通智能化，实施交通“互联网+”行动计划，实施区域“一卡通”工程;改造升级运输装备。

　　围绕中西部交通建设，意见表示加快中西部干线铁路、普通国省干线公路、支线机场以及西部干线机场建设，重点加强进出疆、出入藏公路和铁路建设。在原有规划通道基础上，建设中西部与东部地区对角连接新通道，沟通西南至华北地区、西北至东南地区。加强中西部地区新通道建设，研究将西北北部出海大通道和沿江综合运输大通道向西延伸。

　　在新型城镇化建设方面，意见表示，统筹考虑城镇化地区各种交通运输方式合理分工和布局，线网布局最大程度连接城市群区域主要城镇，提供快速度、公交化、大容量运输服务，更好地满足沿线密集客流需求。加快推进长江三角洲、珠江三角洲、长江中游城市群城际铁路骨干网络建设，推进其他城市群区域城际铁路、高速公路建设。加强中小城市和小城镇与交通干线、交通枢纽的衔接，提升公路技术等级、通行能力和铁路覆盖率。

　　在改善民生方面，意见强调，在农村交通项目和城市绿色交通项目上下功夫，实施扶贫开发超常规政策举措，加强贫困地区特别是集中连片特困地区农村交通建设。加快推进建制村通沥青(水泥)路，加强农村公路安保工程建设，强化农村渡口改造和溜索改桥。加强邮政基础设施建设，提升邮政普遍服务能力。发展多种形式的大容量公共交通，改善慢行交通设施条件，构建以公共交通为主的城市交通出行系统。提升公共交通装备水平，鼓励新能源车辆应用，加快老旧车辆更新淘汰。加强交通综合管理，有效调控、合理引导个体机动化交通需求，倡导绿色出行。

　　同时，意见还表示，支持引导快递快运发展。加快快递园区和转运中心建设，完善末端物流投递网络，推动配送网络下沉至乡村。完善政策、规范管理，推动快递快运装备、技术、服务标准化，加强运营安全监管。鼓励快递快运与制造业、电子商务等产业融合发展，充分利用现代信息技术，打造“互联网+快递快运”发展新模式。

　　二、交通对中国经济发展的拉动作用

　　交通是国民经济重要的基础产业，对经济社会发展具有战略性、全局性影响。当前我国经济发展进入新常态，稳增长任务繁重，要更好地发挥交通运输在经济社会发展中的支撑引领作用，使交通真正成为发展的“先行官”。 世界经济社会发展的实践充分表明，包括铁路、公路、水运、民航、管道在内的交通设施，既是国民经济重要的基础设施，又是国民经济的先导性产业。许多发达国家和地区的发展和振兴，都是以加强交通建设为先导，从而带动整个经济社会的持续快速健康发展。加快交通基础设施建设，对于拉动经济发展，带动产业发展，改善投资环境，增加社会就业，促进社会进步，具有深远的战略意义和重大的现实意义。

　　交通基础设施建设是拉动经济增长的直接动力，其对经济发展具有较强的基础性和支撑性作用。 有利于带动公路、铁路、机场、港口、油气管道等基础设施的建设需大量消耗钢材、水泥、电缆、沥青等多种建材，需使用各类工程机械。加大基础设施建设，客观上带动了相关产业的发展，从而间接地拉动了经济。 基础设施施工属于劳动密集型行业，其规模的扩大能够创造更多的就业岗位。从长期来看，交通基础建设可以促进二、三产业的发展，安置大量人员就业，同时带动钢铁、建材、物流等相关行业的劳动力需求。 交通基础设施的建成和完善能够扩大我国公共交通的运营规模，提高服务质量，同时增加运营收入。 另外，完善的基础设施有利于改善投资环境，而良好的投资环境既有利于本地区企业的发展，又能够广泛吸引外资以增加市场需求，带动相关产业发展扩大就业，更重要的是有助于创新管理模式、转变经营理念、提高技术水平，进而促进经济繁荣与社会发展。

　　同“中国制造2025”相比，此次规划将年限扩展到2050年，更注重中长期效应，保证政策的连续性。 在经济下行压力加大的背景下，国家发改委自去年四季度至今，共批复81个重大工程，全部为铁路、公路、码头、机场等交通项目，总投资额近两万亿。一系列交通项目投资总额大，发改委大力推动交通项目建设对稳增长意义重大。

　　三、中国交通2050战略对专用车行业的影响

　　“中国交通2050””对我国经济意味着什么?《意见》指出，交通运输是国民经济重要的基础产业，对经济社会发展具有战略性、全局性影响。我国经济发展已进入新常态，稳增长任务繁重，应更好地发挥交通运输在经济社会发展中的支撑引领作用，使交通真正成为发展的“先行官”。国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁表示，交通是影响经济发展的关键因素，也是三大战略的重要衔接点。做好互联互通，将使内陆地区发挥沿边优势，有助于生产要素在更大范围内优化配置，进而释放出巨大的经济活力。他表示，我国很多城市之间的路网已经较密，但一些大都市内部及其周边的日常通勤能力却不能满足交通需求，未来相关线路的规划建设将带动沿线房地产开发，并最终提升城镇化质量。《意见》称，实施扶贫开发时将采取“超常规政策举措”，加强贫困地区特别是集中连片特困地区农村交通建设。如，推进建制村通水泥路，加强农村公路安保工程建设，强化农村渡口改造和溜索改桥等。由此我们可以看出，在未来较长一段时间内，随着交通2050战略具体政策的落地，交通建设将会迎来一大波高潮，对专用车企业来说绝对是个利好的消息，那么具体会带动那些类型专用车的发展呢?笔者简要总结如下：

　　1、交通建设将带动工程类专用车的发展。随着“一带一路”交通走廊，京津冀协同发展交通一体化和长江经济带综合立体交通走廊项目的持续开展，必将会需要大量的专用车辆用于道路、港口、机场、建筑、能源开采等各种工程之中，专用车也将越来越大地发挥出不可替代的作用。所需的主要车辆包括：工程机械类(挖掘机，装载机，起重机，压路机，混凝土搅拌车、混凝土泵车，混凝土拖泵，铲车，矿车，冶金机械、矿山机械、装卸机械、工矿车辆、铲土运输机械、压实机械、混凝土机械、石油钻采机械、炼油机械、化工机械)、散装水泥车、工程专用改装车辆、特种装载车辆、高空作业车、电力工程抢险车、移动电源车、夜间照明车、移动通信车、电力施工车、工程爆破器材运输车、机场专用车等。

　　2、新型城镇化重大项目带动市政工程类专用车的发展。我过新型城镇化建设正在提速，城镇化建设使城镇消费群体不断扩大、消费结构不断升级，解决农村饮水安全、道路硬化、垃圾处理和生活能源自给等问题也成为迫切需求，也带来城市基础设施、公共服务设施和住宅建设等巨大投资需求。服务于各种市政工程的专用车将会有所起色，主要有建筑路工程类(混凝土搅拌车、混凝土泵车、自卸车、起重机车)、市政环卫类(洒水车、清洗车、打药车、运水车、扫路车、除雪车、吸尘车、绿化喷洒车、吸污车、垃圾车、医疗废物转运车)、路面施工类专用车(摊铺机车、压路车、沥青洒布车、路面养护车)、电网保障类(高空作业车、液压升降车、电源车、电力应急指挥车、电力检测车、多功能电力工程车、照明抢险车、线杆综合作业车)。

　　3、物流类专用车的需求将进一步爆发。随着中国交通2050战略的持续实施，互联互通、四通八达的交通，将在大空间内打破区域的限制，对我国卡车、物流两大行业具有长期拉动作用，届时用于长距离运输的重型专用车和用于短途分拨送货的专用车和厢式货车或将迎来新一轮发展机遇。另外，城镇和农村将是物流业发展的蓝海，随着城镇化进程的加快，将为物流运输业带来新的广阔市场。所谓“新型城镇化”的新意就在于未来的城镇化进展，将不再是钢筋水泥式的城镇化，而是更强调消费结构升级、信息化城市、智能化城市的城镇化。国家发改委主导的《促进城镇化健康发展规划(2011-2020年)》称“城镇化将在未来十年拉动40万亿投资”。中国经济未来通过推动城镇化发展作为引擎拉动，将实现新增消费9000亿，实现新增投资64890亿，实现GDP增加值为2.6个百分点，约占GDP增长值的37.15%。城镇化将明显拉动食品、服装、教育、文化娱乐、交通、通讯等服务性产业的消费，这必将带动城镇和农村物流运输的快速发展，物流用车也将呈迸发态势。

　　另外，随着农村电商在广度和深度上不断发展，必然极大促进物流业的快发展，从日用生活消费品的物流配送发展到生产资料工业产品的物流配送，我国将逐步形成城际运输、城城运输、城内运输、城镇运输、城村运输、镇村运输甚至送货上门的运输体系，从而极大将带动厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等物流类专用汽车的快速发展。以前普通敞篷的农用货车将被淘汰，将逐步实现货物无裸露运输。特别是随着生鲜电商的快速发展，农村大量的生鲜产品将会大量外销，同时不同地域的生鲜产品也将通过网购实现互补消费，因此重、中、轻、微型冷藏、保温汽车将呈快速发展态势。权威数据显示，仅2014年一年，我国快递企业业务处理总量就高达139.6亿件，较去年增长51.9%;快递企业累计业务收入2045.4亿元，较去年增长41.9%。新型城镇化建设和民生工程项目的实施，对我国卡车、物流两大行业具有长期拉动作用，届时用于长距离运输的重型专用车和用于短途分拨送货的专用车和厢式货车或将迎来新一轮发展机遇。

　　4、适用于冷链运输的专用车将得到快速发展。冷链运输是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流对于建立现代食品、药品物流体系，加强公共食品、药品消费安全具有重要意义。随着城镇居民消费水平的日益提高，冷鲜食品越来越多地进入人们的生活，冷链物流逐渐显露出商机，同时，也带动了制冷装备市场的兴起，特别是冷藏保温车的发展。根据专家的预测，随着中国城镇化的高速发展以及消费者消费品质的日益提高，未来10年内，我国的冷藏车年均增长将达到28%以上，冷藏库年均增长30%以上。另外，“一带一路”战略构想将东亚、东南亚、南亚、中亚、欧洲南部、非洲东部的广大地区联系在一起，该区域覆盖40多个国家，总人口超过40亿，经济总量超过20万亿美元。“一带一路”明确提出将农业合作纳入合作框架，那么中国沿海地区与内陆，中国与相关成员国家在农副产品，跨地区和跨境电商将为重、中、轻型冷藏保温车的发展带来广阔的发展机遇。

　　5、带动新能源专用车发展。由于国家对环境保护的日益重视，发展绿色交通和绿色交通工具是必然趋势，因此在汽车的尾气排放量、噪音以及外形等方面对专用车必须具备特殊的要求，致力于发展节能环保型专用汽车是发展大趋势。从目前形势来看，未来新能源物流车将成常态，比如混合动力专用车、天然气专用车车和纯电动专用车车将会在一二三线城市、新城镇和新农村得到快速推广。

　　6、甩挂运输车或列车在未来将成为新常态。笔者认为随着新常态经济的持续运行，国内的经济结构和发展方式将不断优化升级，交通运输四通八达，适合甩挂运输的货物和规模将大幅度增长，这将为大力发展甩挂运输带来难得的宝贵机遇。

　　总的来看，中国交通2050战略将对国家未来交通进行整体布局，交通建设将带动上下游相关行业的发展，国内各类专用车的也将在未来迎来难得的宝贵机遇。作为专用车企业必须以长远的眼光，及早谋划，做好技术和人才的储备，把自己的主打产品做专做精做优，只有这样，当机会真的来临时才能捷足先登，快人一步，迅速抢占市场份额。

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