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相信许多人还记得，2008年以后，国家为了应对国际金融危机造成的影响，陆续投资超过4万亿人民币，各地开展了大规模的基础设施建设，工程车迎来了一波强势爆发。而如今在疫情即将结束的关头，国内诸多地区又开始了一次更大规模的“新基建”投资，总金额超过34万亿！

在这样的背景之下，工程用车必然会再一次迎来爆发。而随着商品混凝土占比的不断提升，混凝土搅拌车的需求量也将会比此前更大。与此同时，治超和环保对搅拌车行业也在提着更高的要求。在去年年底，中国重汽就推出了国六法规版的T5G 340马力前四后八混凝土搅拌车，这款车究竟如何，我们一起来看一下吧。

●  曼技术驾驶室+底盘 更轻更可靠

豪沃T5G的驾驶室相信许多卡友都非常熟悉，它源自于曼的TGS驾驶室，整体方方正正的外观，比较有MAN的“男子汉气概”。同时T5G驾驶室定位在T7H之下，因此自重也能够更轻。

虽然定位低于T7H，但整体舒适性并不落后，驾驶室四点空气悬浮+气囊座椅，依然能够在工地复杂工况下获得较好的舒适性。

除了驾驶室之外，这款车的发动机和车架同样采用的是曼技术产品。其中发动机为曼技术7升机，型号为MC07.34-60，最大功率可达340，但其自重仅有650公斤，相比于11升机能够减轻300公斤左右的自重。

变速箱采用的是重汽自家的10挡铝壳手动箱，也能为降低自重做出一定的贡献。这款变速箱型号为HW13710L，头档速比为14.356，最高挡为直接挡，搭配上速比为5.73的后桥，整车的动力表现会非常强劲。

车架采用的是曼TGA车架，结构非常合理，同时还采用了轻量化材料，整车自重可以得到很好的控制，在不超载的前提下可以运输更多的混凝土。

●  国六排放+7.99方容积 满足法规更放心 

近年来，治超和环保政策越来越紧，而工程用车由于经常需要进出市区，因此受到的监管也越来越严格，排放升级也有可能会先于其它类型的商用车。而这款T5G搅拌车的发动机符合国六b阶段排放标准，受到的限制措施相比于国五车型来说会更少，出勤率（尤其是到了冬季）会更高。

这款车采用的是由中国重汽集团旗下的青岛重工生产的上装，其液压泵、液压马达等核心零部件去哪不为意大利ARK品牌，可靠性非常有保证。

根据GB/T 26408-2011的要求，四轴搅拌车的搅拌筒搅动容量最大限值为8方，因此这款车的搅动容量就被设计为7.99方。而混凝土每方的重量大约为2.4吨，因此实际上在法规限定的31吨总重前提下，这样的方数是比较充足的。

●  总结

根据卡车之家产品库的报价可以看出，这款车国五版的报价为40万元左右（各地有所不同，以具体经销商报价为准），而国六版本目前还没有具体报价。在国家大力开展新基建的背景下，这款国六法规版车型非常符合未来发展的趋势，一定能够为车主挣不少钱。

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