首页公司简介产品展示新闻资讯成功案例订车流程联系我们网站地图

   5吨洒水车可以做蓝牌不超重不超尺寸全国上户唯一厂家
    近日20190521日的中央电视台CCTV1《空车超载 轻卡不轻》将蓝牌车推上了风口浪尖。然而在中国，超载是标配，不超载才是另类。不管蓝牌黄牌，有行内人戏称99.99%的载货车都超载。姑且不论这个数据是否准确，这么高的违规比例，我们是不是应该反思一下是不是政策制定的出了问题？没有考虑实际民情和实际操作，想当然的制定政策了？
5吨洒水车可以做蓝牌不超重不超尺寸全国上户唯一厂家图片：

下面是该期焦点访谈的链接和主要内容：

20190521 空车超载 轻卡不轻

专业人士告诉记者，像蓝牌轻型这样，实际重量高于公告重量，违规生产和上牌的车辆，业内人士称为“大吨小标”，部分车企将轻卡具有超载能力作为卖点，出厂之前就已经超过了吨位限值，这是行业内公开的“秘密”，并由此滋生了伪造数据、违规上牌的灰色利益链，要想解决这一问题，既要加强对车辆生产企业的管理，也要加强车辆注册登记阶段的监管。
5吨洒水车可以做蓝牌不超重不超尺寸全国上户唯一厂家图片：

空车就超载，这看起来不可能的事，却存在不是一天两天，也不是一个两个个案。客观说，对载货汽车，从生产制造、登记注册到上路运输各环节，国家都有着一系列的法规、制度和标准，其首要目的就是要保证安全。然而在利益面前，一些车企却把安全抛到了脑后，制度成了空文，监管成了摆设，公告、检测等环节成了走过场、糊弄事。解决这一问题，需要各个环节联动：车企不钻空子打擦边球，不违规生产，注册监管部门严格执法不留可乘之机，车主不心存侥幸严格守法。只有这样，我们路上的安全才有保证。
5吨洒水车可以做蓝牌不超重不超尺寸全国上户唯一厂家图片：

    上面是该期焦点访谈对这种现象的定性和建议。事实上却也有点想当然。绝大多数人都需要违规的政策是否合理，却没有探讨。政策的制定到底是为了什么？只是为了制定政策而制定政策？还是坐在办公室喝着茶就能制定，还是只是为了便于管理？归根到底是为人民服务，为大多数人创造方便的秩序和赖以生存发展的规矩。
5吨洒水车可以做蓝牌不超重不超尺寸全国上户唯一厂家图片：

    建议根据国情和实际需要，调整轻卡定义标准，在保证安全性的前提下让其符合大多数用户的实际需要。有规矩才能成方圆，适当调整标准，然后严格核查，即使这样也现在的蓝牌十吨王要便于管理，也要更安全。

   近日蓝牌车超总问题不断发生
  而我公司研发的生产的5吨洒水车仍然顺利上牌
    5吨洒水车可以做蓝牌不超重不超尺寸全国上户唯一厂家
我公司名称：湖北新中绿专用汽车有限公司
厂区风貌图片：

本文网址：

分享：