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随着疫情态势趋于平缓，我国又掀起了一波新基建热潮，这波热潮中，我们肯定离不开渣土车、搅拌车、吊车等基建“好伙伴”的帮忙。

今天我们就给大家推荐一辆来自福田的欧曼GTL 8×4混凝土搅拌车，各位卡友可以看看它是否能满足咱们从事新基建运输的各项要求？（以下简称欧曼GTL 8×4搅拌车）

外观方面这台欧曼GTL 8×4搅拌车还是那个我们熟悉的外观，所以“长相”我们就不再过多赘述，此次咱们就重点介绍一下，卡友比较关心的动力配置以及上装部分。

动力方面，这台欧曼GTL 8×4搅拌车使用了福田康明斯X12 360马力国五发动机，最大扭矩1900牛米。这样的数据对于一台搅拌车来说绰绰有余，而且该马力段在同级别车型中也属遥遥领先，优势明显！

与之匹配的变速箱也是高可靠性的代表，它就是来自法士特的12JSD180十二挡变速箱，它与福康发动机可以说也算是黄金搭档，能够有效提升整车的可靠性。该变速箱最高挡速比为0.78。

后桥方面，欧曼GTL 8×4搅拌车使用了斯太尔13吨级双联动轮边减速桥，这款后桥可以说非常经典，能够满足搅拌车的承载量以及使用强度。而且该后桥的保有量较大，配件比较好找，即使出现问题维修也是相当便利。

有了这样超强动力链的加持，欧曼GTL 8×4搅拌车在可靠性以及动力性方面咱们真的可以完全不用担心。

说完了大家比较关心的动力配置，咱们再来说说这辆车最重要的上装部分。

这台欧曼GTL 8×4搅拌车使用了同为福田戴姆勒旗下的雷萨重机上装。罐体最大搅拌容积7.2立方米。当然这只是最大装载量，实际运输时咱们还要考虑上下坡会对液位造成的影响。

水罐是一台搅拌车必不可少部件，在运送完混凝土后咱们需要对罐体进行彻底洗刷。为满足这一点，欧曼GTL 8×4搅拌车在罐体前方安装了一个超大水罐。水量清洗罐体完全够用，并且它还带有液位计，咱们可以随时了解水量剩余情况。

同时考虑到搅拌车要经常出入尘土飞扬的工地，后方罐体操纵手柄也进行了很好包裹，这样既能保护好手柄，同时还可以延长系统使用寿命。

对于一些刚接触搅拌车的卡友来说，为更好帮助他们完成对车辆的必要清洁，此车还在不同的阀体位置粘贴了中文标识，使用更加直观有效避免了误操作。

上装后方，欧曼GTL 8×4搅拌车像大多数搅拌车一样，配备了高压水枪和加长卸料斗，配置中规中矩。毕竟作为一辆工程车，实用才是它的第一要务，在这也要提醒各位卡友，使用完水管一定要缠绕好，谨防出现水管拖地等现象发生。

同时整套上装采用了雷萨体系轻量化技术，相较于传统搅拌上装重量能轻5%，光这一点就能让整车在自重方面拥有较大优势。

底盘部分先来看轮胎，为更好控制车身高度这台车使用了11.00R20小直径轮胎，整车高度得到有效降低。轮胎品牌为佳通，该轮胎主打耐磨以及大摩擦力，非常适用于搅拌车等工程车辆使用。

干燥罐方面，它使用了国际大厂克诺尔产品，有了国际大厂配件加持，可靠性也能进一步提升。

底盘右侧布置了空滤以及油箱和尿素罐，空滤位置被放置在了后处理上方，进一步节省了底盘空间，空间优化较为不错。

后处理所侵占的底盘面积相对较小，推测未来国六车型上市的话，为满足更大后处理放置需求，整体底盘布局都要发生变化。

油箱与尿素箱布置在一起，油箱材质为铝合金，能够对整车轻量化产生一定帮助。并且该车采用了高效SCR路线，尿素喷射量较大，尿素罐体积也有所增加。

内饰部分整体还是与普通版GTL保持一致，看上去简洁大方。即使该车采用凸地板驾驶室，车内空间也是相当富裕，驾驶起来会更舒适。

中控按键部分，欧曼GTL 8×4搅拌车相比于普通车型增加了一个全英文按键，这段英文翻译过来的意思为“遥控油门”，当我们需要下车操作上装时，便可开启此功能，进行车下控制，该功能的出现能有效减少上装误操作风险，安全性得到保证。

在这也给大家留一个小问题，中控按键上有一个写着 fan control的按键是用来干什么的呢？欢迎大家在评论区给出答案。

看到这对于这辆欧曼GTL 8×4搅拌车的介绍也就基本告一段落了，为更好帮助大家了解，我们也把它的亮点进行一下整理，大家可要记好了！

以上就是这台欧曼GTL 8×4搅拌车的诸多优势，不知正处于换车或想购置新车的你看完是否心动了呢？

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