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农历新年将至，“能拿到多少年终奖金回家过年”成为时下上班一族最关心的话题，汽车行业也不例外。汽车行业连续多年增长，但薪资增长水平是否让从业人员满意，对薪资和年终奖的期待又是怎样的呢？本期盖世汽车业界调查（调查时间2月2日至2月8日，参与人数2,217位）就围绕以上问题展开。调查共设3个问题，以下将根据调查结果及专家采访逐一阐述。

汽车从业人员对过去一年薪资待遇情况是否满意，调查一首先关注这一话题，结果表明，多数人对自己的薪资增长情况并不满意。

诚然，当前车市增速难与前几年的火爆相比，但是进入调整期的国内车市依然保持平稳上行，并且还是建立在连续多年世界第一的销量基数上的增长。较之其他多国市场，中国车市仍可称之红火。

反观薪资增长情况，多数汽车行业从业者忍不住抱怨，认为很难与车市的红火相匹配，调查1中，有38%的参与者对此表达了不满。另外，有23%的参与者不满情绪更加激烈，原因是公司效益不好，2014年根本没有加薪。根据以往经验及车企2014年具体市场表现来推断，这部分参与者或以自主品牌和日系品牌员工为主。

除长安等少数几家自主品牌外，2014年自主车企尤其是旗下轿车产品的市场表现可谓惨淡。去年全年，自主品牌乘用车销售757.33万辆，同比增长4.1%，市场份额下降2.1个百分点，其中自主轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，市场份额下降5.6个百分点。

日系车是2014年国内市场上的第二大苦主，产品布局迟缓、主销车型乏力，虽然整体实现了一定的销量增长（数据显示，2014年日系车在华销售总量为309.52万辆，同比增长5.61%，增速远落后于德法韩美等车系），但增幅依然较低，大部分日系品牌的年度销量目标也宣告落空。

相较而言，对2014年薪资增长情况非常满意的投票仅占比6%，另外33%的参与者则表示马马虎虎，还过得去。

薪资变动之外，员工年终奖的多寡也是考量一个企业过去一年经营状况、盈利水平以及职工待遇的直观参照标准之一，是增加企业凝聚力的重要指标。汽车企业2014年的年终奖发放情况如何？调查2的结果表明，与薪资增长相近，多数从业者对自己拿到的年终奖也不太满意。

38%的参与者表示没发多少，22%的参与者则认为发太少了。从这些颇具怨念的结果看，这部分从业员工可能认为企业的员工待遇有问题。在线下采访中，有部分汽车企业员工直截了当的点出，过去一年市场整体态势和自己所属企业的经营状况都比较良好，但辛苦一年获得的年终奖却没多少，不是很满意。也有员工针对自己的年终奖表示，可能自己工作能力有限，并不适合目前的职务或企业。

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