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　　一、2015下半年专用车市场面临的形势

　　(一)有利形势

　　1、国际及国内宏观经济环境

　　2015年下半年，中国经济增长既有利好因素，也存在一些不利的因素，但总体上看呈稳中有升的态势。

　　一是世界经济呈现缓慢复苏态势。本轮国际金融危机之后，发达经济体经过持续的再平衡调整，经济前景有所改善。根据国际货币基金组织(IMF)预测，2015年全球经济将增长3.5%，比2014年提高0.2%。美国由于弹性较强、市场出清和结构调整较快，表现出更强的复苏势头。目前来看，美国经济基本面依然强劲，消费者和投资者信心保持稳固。

　　二是基建投资将逐渐发挥作用。自去年9月份以来，发展改革委继续组织实施了信息电网油气网络、生态环保、清洁能源、粮食水利、交通运输、健康养老服务、能源矿产资源保障等七大类重大工程包。下半年，新兴产业、增强制造业核心竞争力、现代物流、城市轨道交通4类新的工程包即将推出，这将有利于进一步加大重点领域有效投资，发挥投资关键性作用。预计下半年将通过进一步推广PPP模式(公——私合作伙伴关系)吸引更多社会资本参与基础设施投资与经营，发挥其在对冲经济下行压力、稳定经济增长中的积极作用。

　　三是内需消费拉动作用逐步显现。工业化、信息化、城镇化和农业现代化同步发展孕育着巨大市场需求。我国发展不平衡，城乡差距、地区差距还很大，差距就是潜力，差异就是空间。一方面，投资潜力大。与发达国家相比，我国人均基础设施水平仍有着较大差距，中西部地区差距更大，尤其是环境保护、民生改善需要巨额投资。另一方面，消费潜力更大。我国消费结构升级在加快，由原来吃穿为主的生存型消费向住行、教育、旅游等发展型和享受型消费过渡，消费升级刚刚开始，空间刚刚打开。今年以来，城乡居民收入继续以高于GDP增速的水平较快增长，尤其是农村居民人均纯收入实际增速在连续五年快于城镇居民人均可支配收入增速的基础上，今年一季度继续保持领先水平。随着居民消费能力的不断提高，消费结构从以衣、食为主的生存消费，向文化、娱乐、教育、健康等享受型、发展型消费升级的趋势进一步明显。特别是新型消费业态增速迅猛。当前，互联网正在深刻改变中国的生产方式和生活模式，“互联网+”得到市场的积极响应。在信息技术的催化融合下，传统行业加快转型升级，新兴产业不断涌现，蕴含着巨大的发展动能。电子商务、电子医务、电子旅游、网络教育等新业态正在快速发展，移动能源、移动打车、移动家装等新模式层出不穷，对经济增长的引领作用日益增强。网络消费正逐渐成为推动消费扩张的重要动力。

　　四是新的经济增长点不断涌现，增长动力强劲。近年来，国家大力实施创新驱动战略，通过技术创新点燃经济发展的新引擎，产业创新升级步伐加快。4月份，高技术产业增加值同比增长10.5%，比规模以上工业快4.6个百分点。1—4月份，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业同比增长11.7%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长11.5%，医药制造业增长11%。高技术产业增加值占规模以上工业增加值的比重为11%，比上年同期提高0.9个百分点。战略性新兴产业增长势头较为强劲，如5月当月新能源汽车、工业机器人产量同比分别增长2.8倍和1.3倍;同时，以互联网、大数据、云计算为代表的新一代信息技术，催生出很多新业态和新的商业模式。此外，随着大众创业、万众创新战略的实施，激发经济活力的改革措施陆续出台，新增市场主体快速成长，今年前5个月新登记注册企业达到平均每天1万户的规模，成为经济增长的新引擎。展望下半年，这些新的增长点将会进一步积蓄力量，从而为经济增长注入持续动力。

　　2、一系列大战略的实施会带来巨大的市场需求

　　在过去一年里，“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”一直作为区域发展的三大布局在紧锣密鼓地推进。京津冀的协同发展，更多强调区域间的协调，由环渤海辐射整个华北地区;长江经济带囊括了长江的上中下游11省市，着眼于东中西之间的串联;“一带一路”则是包括了国内一半市场、国际上60多个国家和地区的宏大布局，是由内而外的联动。虽然侧重点有所不同，但目标指向都一致，即扩大对内对外的开放力度，促进资源要素在统一大市场内的配置，促进不同区域的合作共赢。三大战略共同构成了中国经济未来二三十年时间里重要的增长支撑，将为中国经济的中长期发展提供充足动力。中国地缘辽阔，实施“一带一路”“长江经济带”和“京津冀协同发展”等战略，可以创造巨大市场需求。

　　另外，今年提出的中国制造2025战略和中国交通2050也将按照中央的部署稳步向前推进，这两大战略的实施能够带动从上游的原材料到下游的末端消费，带来的市场规模是不可估量的。

　　3、政策环境利好

　　第一，政府层面积极支持城市物流配送车辆的发展，如2014年4月1日起，GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽车选型技术要求》国家标准开始实施，市场对物流类配送车型的需求呈现较快增长。

　　第二，环保升级，智能环保型渣土车和环卫工程车将会有新的增量。柴油车国Ⅳ排放标准在全国执行，珠三角和京津冀、长三角重点城市分别将于2015年下半年和2016年起全面实施汽、柴油车国Ⅴ排放标准，涵盖环卫、邮政车等车型。2016年起，低速货车执行国Ⅳ排放标准，2017年起国内将取消低速货车的生产与销售等。老旧车辆的更新也可以刺激符合环保标准的专用车的市场需求。

　　第三，国家加强机动车排放监管力度。根据卡车网作者统计，3月份，2014年中央《政府工作报告》提出黄标车年度淘汰目标600万辆;6月份，中汽协召集国内14家汽车主要生产企业签署不生产假国Ⅳ车型承诺书;8月份，环保部等5部委联合下发“环发[2014]115号”《新生产环保达标监管工作方案》;9月中旬，国家环保部、发改委、工信部等5部委联合印发《2014年黄标车及老旧车淘汰方案》，黄标车淘汰可以可以为2015年专用车带来新的增量。今年7月份，中央环保部多次约谈包括河北、山东、河南等多个城市的市长，要求在限定的期限内使城市的环境质量达到标准，这势必会加速黄标车的淘汰进程，带动一定比列的环保节能型车辆市场。

　　第四，冷链基础设施的持续建设，电商加盟冷链物流和国家新政等，助推冷藏车市场保持快速增长。近年来国家对冷链物流产业给予高度关注，并相继出台一系列政策予以扶持，对产业发展提出了更高的要求，要求各地“加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统”，在重点产销区再建或改造一批农产品批发市场和农贸市场，加强冷藏保鲜、卫生、质量安全可追溯、检验、检测等设施建设。2014年无论是国务院、发改委、商务部，或是地方等各级政府部门，都出台了冷链相关政策规划，从这一点上释放出明显的信号：国家自上而下重视冷链发展，公平的冷链物流竞争环境会越来越好。此外，2015年将是《农产品冷链物流发展规划》落地实施的最后一年，《农产品冷链物流发展规划》提出到2015年，果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右。所以，2015年冷链物流行业无论是宏观环境还是客观形势，都将持续向好。冷链零担和宅配服务市场规模进一步扩大，冷链运输效率和范围将会进一步提高和扩大，在互联网电商的推动下，生鲜配送的概念将进一步深入人心，市场的规模也将进一步提高。毫无疑问，随着人民生活水平的持续提高，生鲜电商的空前发展，农村电商的不断推进，以及国家和地方政府对食品安全带来的负面影响高度重视，也会越来越重视食品的运输环节，冷链运输正在被推向物流业的前沿，很多重点地区正在兴建有规模、高水平、规范的冷链物流企业。另外，医药冷链也是冷链的一片新蓝海，目前发展也如火如荼，前景广阔。

　　第五，国家推广新能源专用车与撤消未达到目标新能源车型目录双加快。据卡车网作者沈溪统计，2014年工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》共计12个批次(第53批～第64批)，643个型号的新能源汽车榜上有名(而2013年、2012年和2011年同期该数量分别为329个、272个和172个)。其中，166个车型为纯电动专用车(2013年、2012年和2011年同期该数量分别为78个、73个和33个)，3个车型为纯电动载货车。166个纯电动专用车中，纯电动厢式运输车77个，垃圾车52个，扫路车11个，邮政车9个，养护车7个，仓栅式运输车、工程车、清洗车、洒水车、押运车各2个，载货车3个等。可见，纯电动专用车将会有新的市场增量。

　　4、城镇化进程速度快，农村电商发展如火如荼，物流类专用车受欢迎。

　　近年来，农村电商发展如火如荼，从国家政府到地方政府都在政策上给予极力支持，从电商企业到物流企业也看到了农村电商的广阔市场，都在跃跃欲试，积极部署，抢占先机。2015中央1号文件明确提及，在“创新农产品流通方式”中，“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设。2015年政府报告再把农业现代化推到新的高度。报告指出，加快推进农业现代化。2010年我国流通领域农产品的价值总额为2.24万亿，2013年，仅阿里巴巴网农产品销售额就达到500亿元，2014年更是超过了1000亿。据阿里研究院此前发布的《农村电子商务消费报告(2014)》预测，到2016年，全国农村网购市场规模将有望增长到4600亿元，将成为网购市场的新增长点。目前，国内电商格局初步形成，阿里系、京东、腾讯系、苏宁、亚马逊、当当、凡客、唯品会纷纷战略下沉，瞄准农村市场，使电商下乡势头滚滚。另外，随着电脑和智能手机的普及，以及移动互联网的逐渐下行，4G即将商用，也给农村提供的技术硬件基础。作为农村边远山区来说网络支撑条件有限，有了移动互联网，通过智能手机、嵌入式软件，农民可以及时掌握信息。这都为农村电商的发展带来了难得的发展机遇。在政策扶持、4G商用，电商探路下物流类的专用车厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等将会快速发展。

　　(二)面临的挑战

　　在看到上述有利因素的同时，下半年经济运行中可能面临的矛盾和问题也需要给予关注。

　　1、从国际看，全球金融危机后，世界经济结束了一个“大稳定”的长周期，进入一个低速增长的新常态。国际货币基金组织总裁拉加德多次提到全球经济增长可能陷入“新的平庸状态”。不久前，世界银行下调了今年全球经济增长预测，由1月时的3.2%调低至2.8%，其中发展中国家整体经济增长率为4.8%，低于1月份预测的5.3%;发达国家的经济增长预测亦由2.2%下调至1.9%。特别需要关注的是，新兴市场经济体受经济结构单一、金融市场深度不足、债务水平持续上升等长期结构性因素制约，增长动能趋于减弱。鉴于新兴经济体与低收入经济体的GDP按购买力平价计算已达到全球GDP的50%左右，它们的减速将给世界经济带来较大挑战。对于中国而言，由于来自新兴市场和发展中经济体的外需约占三成，一些新兴经济体(如巴西、俄罗斯)的增长不佳且不确定性加大，使得贸易多元化战略遇到一定的障碍。从国内看，投资需求明显改善的基础尚不牢固，今年以来，受传统主体税种收入增幅放缓、房地产市场调整和“营改增”试点范围扩大等因素综合影响，全国财政收入增速回落较为明显。从人口发展趋势看，居民购房需求尤其是首置刚性需求或将面临持续萎缩，住房市场正由总量供不应求进入结构性过剩阶段。从产业层面看，一些产能过剩问题仍然严重的行业增长持续低迷;而一向作为支柱产业之一的汽车行业，5月份产量降幅继续扩大，其中轿车生产延续了上月的负增长态势。从地区层面看，一些产业结构比较单一、过多地依靠原材料和重化工的老工业地区、资源性地区，增速回落较为明显。比如东北地区工业增加值增速已从1-2月的同比下降0.6%，一路下滑至5月份的同比下降4.6%。这些“失速”较快的行业和地区对制造业投资构成较大的下行压力。另外，当前中国经济增长的内生动力依然不足，仍在较大程度上依靠政府主导的投资推动经济增长，在投资率处于高位、债务约束又不断增强的情况下进一步扩张投资的空间有限;并且，不断提升的杠杆率水平和持续的借新还旧导致大量资源用于维系债务，容易使宏观经济产生内生性紧缩的效应。这些因素将会抑制工程类的专用车需求。

　　2、相关政策对专用车约束力度进一步加大。第一，受国Ⅳ排放标准实行，2014年底挂牌的数万辆国Ⅲ车辆将在2015年初得到消化。因此，预计全年专用车总销量将维持上年同期水平，并略有增长。第二，2014年，工信部加强对公告车型管理也影响到2014年市场销售。如按照最新版国家标准对公告内车型进行清理整顿和申报新公告，以及对罐式车、危险品车等管理的强化等。根据卡车网专家总结，8月28日，中机车辆技术服务中心发布《关于加强危险品运输半挂牵引车公告管理的通知》，强化对危险品半挂车的安全管理。9月5日，中机中心下发通知，对公告内企业及相关产品进行重新核准准入。6月25日，中机中心发布“中机函授[2014]128号”，要求自7月1日起，在公告申报中执行GB 15084、GB 18099、GB 18409等3个灯具标准和GB 30510(重型车油耗)、GB 29753(冷藏车)、GB 19239(燃气汽车专用装置)等3个标准的最新版，并对现有车型进行了清理整顿。从上面的政策我们可以看到，工信部按照最新标准法规对公告内车型进行的不间断的各类名目的清理整顿，不仅意味着车辆生产一致性执行力度的加大，实则是企业的负担成倍加重，因为仅从公告源头新加给企业的成本就呈现几何式增长，企业若想保住公告，须进行样车的制作、整顿涉及项目的逐项实测，且每个项目的实测费用创历史新高，重新申报新的公告更是天价，因此，仅公告领域的整顿已经使部分车企陷入困境，步履维艰。

　　3、专用车市场竞争更加激烈。2014年国家批准新增专用车企业数量创近5年新高。

　　冷藏保温车方面，在这个市场中，一共有50家左右有资质的企业参与市场，排在前列的企业是中集车辆(山东)公司、郑州红宇、河南冰熊、河南新飞、江苏飞驰，江苏康飞等公司，2014年仅河南市场就又增加了两家大型冷藏保温车生产企业，英泰冷藏车和澳柯玛冷藏车，目前正投入生产，并在积极占领市场。其中，中集车辆(山东)公司，利用区位优势，占据着山东主要市场，同时在广东，浙江，湖北等地有着重要市场。冰熊多年来在东北，山西，内蒙有着骄人的业绩，同时在北京，安徽也有不小的收获。镇江飞驰和康飞把华东作为他们重点关注对象，不惜采取非常手段，寸土不让，占据着华东冷藏车市场的主导地位。尤其是江苏和上海更是他们不惜一切，投入的人力和物力都比较大，效果也很明显。红宇专汽在河南市场中有良好的表现，特别是在河南市场中诸如双汇集团，雨润公司，众品食业，三全，思念等大公司的运作中占据着有利的位置，而在北京，河北，宁夏，江苏等其他市场中也有不错的收获。该行业每年的市场容量基本为6000多辆，容量有限，再加上这些厂家的激励竞争，竞相杀价，利润空间越来越小。在销售渠道方面，这些厂家几乎类同，都是靠营销人员联系终端客户，尽可能地减少中间环节，降低费用，直接与用户对接。相同的模式决定了该市场竞争的激烈。往往是一个不太大的项目也是几个厂家同时参与，针锋相对，只有看哪家与用户联系更深刻，工作更到位。

　　另外，由于目前的冷保车市场鱼龙混杂，盲目建设、重复建设和无序竞争现象依然存在，目前有资质的生产企业有50家左右。在这个专用车行业中，底盘和机组全是外购，只有厢体部分由企业自行生产。同时，作为厢体，产品特点不十分明显，产品同质化严重，销售渠道类同，基本上都是直接对接终端用户，所以更多是用价格做为重要的市场调节手段。经过这些年的发展，产品日趋成熟，市场更加透明，产品附加值越来越低。随着这些厂家的激励竞争，竞相杀价，利润空间越来越小。

　　混凝土搅拌车方面，该行业市场集中度比较高。目前我国混凝土搅拌车生产企业已达120家，年总销数万辆。主要生产企业有三一重工、中联重科、安徽星马、北汽福田和中集车辆等企业。前5名企业产量占全行业的50%，前10名产量占67%。目前想要在罐式车领域有所作为，则需要付出更多的智慧，更大的物力，财力和人力。因为目前以前房地产对罐式车释放的红利已经慢慢消退，进入2014年以来，房地产投资增速持续下降，成为影响投资增速下降的主导因素。市场观望情绪浓厚，市场交易量明显减少，一些城市的房价显露回落苗头。各方面对房地产业的发展高度关注，看法也不尽相同。这些都是房地产业进入转型调整期的必然反映。

　　三、2015年下半年专用汽车生产企业应适应形势积极谋发展

　　总体上来讲，2015年专用车行业既面临着严竣的市场形势，同时也存在很多新的机遇，专用车生产企业要认真研究专用车行业的相关政策，做好储备，积极应对，趋利避害，同时又要抓住新时期出现的市场机遇，拓展新的市场的，具体来说可以从以下几方面着手：

　　(一)在公司上下营造全员学习的氛围，提高工作能力和水平。从公司高管到基层员工都要加强对国家经济政策的学习和掌握，时刻关注专用车行业政策，进一步解放思想，转变观念，增强敏锐性，善于把握机遇和抵御风险。提高驾驭市场的能力和经营工作的水平，顺应专用车市场瞬息万变的特性。

　　(二)适时调整营销政策，加大市场营销工作力度。

　　专用车行业受国家政策和市场环境影响非常大，当政策和环境发生变化时，公司要适时调整营销政策，形成一套独具特色的营销模式。比如郑州红宇专用汽车有限责任公司实行的“全员营销政策”。在区域市场开拓方面，要坚持因人因地分指标的原则，合理的进行人员、地域与指标的分解，形成激励与约束并存的良好态势。

　　(三)坚持以大客户为中心，辐射散客户，抓大带小。

　　大客是企业完成任务目标的重要支撑，同时大客户也是行业的领袖，具有市场号召力，是活的广告，品牌的传播者。抓住了大客户就抓住了主流市场。对于大客户，要特别关注他们的产品需求，领导人员的变动，财务状况的变化。对他们的个性化需求要快速传递到相关部门，得到及时满足。通过交流和合作，彼此建立起深厚的友谊。把更多的大客户培育成忠实用户，至真的朋友，成为公司品牌的宣传者。在做好大客户工作的同时，兼顾小客户，带领散客户，帮助客户成功。因为，现在是一个个性化的时代，伴随着互联网经济的快速发展，定制将成为必然趋势。

　　(四)拥抱互联网+，积极推进电子商务。

　　电子商务作为新兴网络经济的一项具体应用，代表了未来商务发展的趋势。专用车企业应积极建立完善的电子商务应用体系，搭建互联网营销平台，配备专职网络销售人员，加强产品推广，逐步替代或减少营销人员跑断腿、磨破嘴的陈旧销售模式，提高销售效率，降本增效。同时，要利用网络平台，高定位，高质量的开拓国际市场。

　　(五)精研市场，强化公告资源保障。

　　当前，我国经济正处于增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期叠加的阶段。专用车各种类市场增速缓慢，同时，机动车辆国IV标准自2015年1月1日全面施行，京津冀地区已开始实行国五政策，但很多主机厂仍然行动缓慢，目前投放市场的适合专用车的国IV底盘车辆有限，造成专用车厂家无车可卖，客户无车可买的现状。此外，工信部、交通部联合下发的【2012】12号文件要求，自2012年2月1日起，要向两部门同时申报油耗检测，而且，油耗申报必须有检测场实物录像，这又使企业产品公告的申报难度增加，周期延长。目前，一款车辆自提交公告报告开始，到完成公告，环保，油耗等申报，最快也需要6个月的时间，这也在一定程度上影响到专用汽车进入市场的速度。

　　因此，要想在如此严峻的形势下抢来市场，就必须对市场有充分的把握和了解，知己知彼，方能百战不殆。专用车企业面对困境，一是时刻加强国家宏观政策的分析和研判，通过一线销售员及时收集市场信息和客户需求，始终确保走在行业的前列，引领市场需求。二是在了解市场，了解用户的需求的基础上，与工信部相关部门建立良好的关系，使车辆公告在最短的时间内发布，走在同行业的前面，快速的满足市场，抢占先机。三是充分整合社会资源，利用社会资源申报公告，降低公告申报费用。

　　(六)加强质量管理，持续改进工艺。

　　质量是企业的灵魂，没有质量就没有一切，而精良的工艺是质量的保证。为此，专用车企业应重视工艺技术改进工作，，一方面积极开展工艺技术改进工作，另一方面积极自筹资金，精打细算，用于技改、技措投入，为公司实现又好又快发展奠定了基础。通过工艺的改进促进公司产品的质量提升、效率提高，使得产品一致性大大提升。

　　(七)整合社会资源，创新营销模式。

　　专用车公司要按照中央两会提出的“以混合所有制为重心的经济体制改革”，积极运用互联万思维尝试在销售业务板块进行试点，引入社会和民营资本，实行行业代理、区域代理、合作承包模式，提高营销人员积的极性，提升了运作市场的灵活性，从而快速高效的切入市场，扩大市场销售。英雄不问出处，只要能够为公司带来盈利都可以为我所用。

　　(八)坚持现金为王，严格控制风险。

　　专用车企业公司要坚持“现金为王”的理念，处理好现金流、市场份额和利润的关系，确保现金流的正常出入，使有限的流资发挥更大的作用。

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