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　　冷链物流是指肉禽、水产、蔬菜、水果、等生鲜农副产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、零售等环节始终处在低温控制环境下，最大程度保证产品品质和质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。冷链的重要性是不言而喻的，它水平代表着一个国家人民大众的生活的质量。它不仅能保证货物的运输质量, 避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。更主要的是，易腐食品全程冷链运输，保证了人民大众的身体健康。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。因此，冷链也一度成为国内甚至国外电商眼中的蓝海。水涨船高，作为储存运输的冷链设备，冷藏车具有较广阔市场前景。

　　一、国家政策支持力度大

　　1、2014年无论是国务院、发改委、商务部，或是地方等各级政府部门，都出台了冷链相关政策规划，从这一点上释放出明显的信号：国家自上而下重视冷链发展，公平的冷链物流竞争环境会越来越好。此外，2015年将是《农产品冷链物流发展规划》落地实施的最后一年，国家要求,到2015年,果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。此外,果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。下一个五年规划将在冷链基础设施建设、冷链标准化、公平的冷链环境、冷链税费减免等方面将会加强。

　　2、自2004年的中央一号文件提出关注生鲜产品物流运输的问题后，累计12年的一号文件中共10次提及相关行业，这极大的促进了农村的副业经济发展。在2014年的一号文件提出，加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系。这无庸置疑为中国的冷链物流的发展打了一针强心剂，随之进一步带动了相关产业的发展，特别是冷链设备(冷藏车)的发展。今年发布的2015年中央一号文再次强调支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电商建设。这是一号文件连续第三年提及促进涉农电商发展，并且今年被提到了更加重要的位置。一号文件中释放的政策红利，将为涉农电商发展开启新的机遇。一号文件中指出要“创新农产品流通方式，加大重要农产品仓储物流设施建设力度。”这意味着，除了农宅对接模式，生鲜电商对冷链仓储和运输的把控也尤为重要。

　　3、新版食品安全法规刺激冷链行业壮大。新一届政府对食品安全的重视进一步升级，中产阶级人口数量不断增加，对冷链产品和物流的需求越来越大，政府和消费者对冷链物流理念的认识越来越深，冷链市场规模继续扩大。将于2015年10月1日要实施的新版《食品安全法》堪称“史上最严”食品安全法，新版中涉及进出口食品安全的有关内容从原来的8个条款增加为11个条款，旨在促使相关各方面更加重视食品质量、严密保障食品安全。长久以来，食品安全一直是社会关注的重要话题，实现食品安全，一方面需要生产企业从源头上做好品质把关，另一方面需要食品在储藏、运输等环节获得的安全保障，而冷链是保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。就食品冷链而言，它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成，需要用于制造低温、低湿环境的设备的冷链设备，如，低温冷库、常温冷库、低温冰箱、普通冰箱、冷藏车、冷藏箱等等。

　　4、2015年3月交通运输部、农业部、供销合作社、国家邮政局联合下发的《关于推进农村物流发展的若干意见》指出：一要加快完善农村物流基础设施，统筹规划农村物流基础设施网络，络构架和“多站合一、资源共享”的模式，共同推进三级农村物流节点体系建设。以提升功能、拓展服务为重点，对已建成物流园区(货运枢纽)进行必要的升级改造，重点包括农产品、农资、农村消费品的流通加工和仓储配送、邮政和快件分拨、农产品冷藏及低温仓储配送等服务功能。二要推广应用先进适用的农村物流装备。制定符合农村物流发展需求，适应农村公路技术特点的农村物流车辆选型技术标准。大力推广适用于农村物流的厢式、冷藏等专业化车型，规范使用适宜乡村地区配送的电动三轮车等经济适用车辆，探索建立农村物流专业运输车辆的标识化管理政策。鼓励各地根据实际需求使用电动车辆以及清洁燃料车型，加快淘汰安全隐患大、能耗排放高的老旧车辆，提升农村物流运输的安全性、经济性。推广农村物流运输的托盘、集装篮、笼车等标准化运载单元和专业化包装、分拣、装卸设备，提升农村物流作业效率、减少货损货差。鼓励企业配置先进适用的冷链检验检测设备，研制储藏保鲜、冷链运输的关键技术与装备。

　　5、中物联评估办、中物联冷链委将依据《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》国家标准(2015年7月1日正式实施)，在全国范围内开展星级冷链物流企业评估工作。倒逼冷链运输业全程冷链运输。

　　6、由天津市商务委员会、天津市现代物流协会和台湾工业技术研究院共同编制的《天津市冷链物流储运销地方标准》7月1日起正式实施，这是中国大陆发布的首部针对冷链物流储运销系统化标准。《天津市冷链物流储运销地方标准》围绕冷链物流储、运、销三个环节，以果蔬品、水产品、畜禽肉品、加工食品为主要冷链管理目标，规范了《冷库技术规范》等9项标准。内容包括冷链物流主要硬件标准、冷链物流作业规范与标准作业流程、标准知识库、管理机制与服务平台等

　　二、国内电商积极布局冷链市场

　　近几年，电商突飞猛进的发展已成功进入衣、食、住、行四大领域，以互联网为平台的生鲜电商为冷链物流注入新鲜血液。报道称，我国涉农电商平台已经有3万家，农产品电商平台3000家。目前，除了阿里、京东、一号店这些互联网大鳄已经将触角延伸到冷链行业之外，在传统物流领域像顺丰已经依托“顺丰冷运+顺丰优选+顺丰嘿客”完成冷链一体化的初步设想，在航空领域像海航、东航已经通过不同方式打造航空冷链物流体系，在金融、融资租赁领域像平安、民生、狮桥也都凭借各自优势提供不同的冷链金融解决方案，而在物流地产领域像普洛斯、复星、宇培、平安不动产等也各自开始冷链物流网络的布局。

　　生鲜是大电商产业中的最后一块大蛋糕，根据银万国证券报告公布的数据显示： 2013年生鲜电商交易规模130亿，同比增长221%,冷链宅配规模39亿元，预计未来三年生鲜电商交易规模有7倍空间，带动冷链宅配市场6倍成长空间。生鲜电商2014年市场规模达260亿，增长势头十分迅猛。保守预计2015-2016年生鲜电商增速分别100%、75%,对应2015-2016年销售额521亿、911亿。

　　三、2015年国内冷链物流形势分析

　　分析以往数据，2014年的冷链物流的总额在3.74万亿，冷链需求在10488万吨，冷链物流增长率为18%。当前，我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段，但2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨，冷链物流市场整体增长率达到18%，尤其是农产品冷链“最先一公里”与“最后一公里”，冷链电商时代，冷链物流已经成为新的增长点。生鲜电商的发展关键在于产品的冷链物流能力，最先一公里和最后一公里配送的综合性差异化服务体验将是生鲜电子商务模块的竞争核心，而目前的冷链物流企业服务还未形成产品化，因此，可以预见2015年冷链物流仍将保持旺盛的发展势头，线上到线下结合的将会更加紧密，不同的购物模式和冷链配送模式将会进一步向前发展。

　　对于冷藏车企业来说，有一串目标数字值得关注：国家要求到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至 30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。未来5年，国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标，作为冷链物流的基础设施之一，冷藏车的供给必然要跟上步伐，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。

　　目前我国综合冷链流通率仅为19%，其中果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%。而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%，其中欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。与发达国家相比，我国冷链流通率明显较低。美日冷链物流发展经验表明，冷链物流发展和人均可支配收入具有很强的正相关性，当人均可支配收入超过4000 美元时，冷冻冷藏食品消费和冷链物流建设将进入快速发展期。我国城镇居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越4000 美元大关，奠定了我国冷链物流建设快速发展的经济基础。随着人均可支配收入上升、生活节奏加快及消费者健康安全意识上升，消费升级驱动冷冻冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷冻水产品、冷藏肉、乳制品、速冻食品、水果、果蔬、禽蛋及冰淇淋，其中水产品及水果需求量最大，增速较快，乳制品、冷藏肉和速冻食品规模尚小但增速最快，也是未来冷链物流企业最具成长潜力的明星品种。

　　中国—东盟大经济平台的形成离不开大物流的积极支持。习近平总书记提出的“海上丝绸之路”无疑使中国—东盟大经济体更加火热。中澳自由贸易协议签订、国家对跨境电子商务的支持，对冷链产业而言，航空、海运冷链及临港、临空冷链都将受益，冷链市场将会更热。随着自由贸易区的拓展，进出口的食品和药品量越来越大，冷链物流业将会获得越来越多的机会。

　　从消费需求来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的需求正在呈现快速增长。其中，速冻食品德销售额已经连续多年在全国连锁超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消费的年平均增长率已达15%～25%之间，并居世界首位，而冷饮市场的需费需求总量也达到了 260万吨，人均消费量2公斤/年。据了解，近年来，中国食品行业的冷链物流的年需求量就达到了1亿吨左右，而年增长率也保持在8%以上。与此同时，为了满足消费者对冷藏、冷冻食品的消费需求，我国的冷库建设发展非常迅速，其中以长三角、江浙、湖北、山东、河南等主要水果、蔬菜生产区的发展速度最具代表性。

　　而根据专家的预测冷链物流行业发展趋势认为，随着中国经济的高速发展以及消费者消费品质的日益提高，未来10年内，我国的冷藏车年均增长将达到28%以上，冷藏库年均增长 30%以上。截至2013年底，我国从事食品生产、运输、销售的企业已达300多万家，其中，规模以上的肉类食品企业、速冻食品企业、冷饮企业、乳品企业的总数已达1万家。此外，药品流通企业目前也已达13万家，花卉流通企业近6万家。面对如此巨大的需求，越来越多的食品、农产品业开始关注冷链物流，而更多的第三方物流企业也都开始转战冷链物流领域。有资料显示，目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨;速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨;冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨;乳品企业1500多家，年产量800万吨;此外还有每年4120万吨的水产品。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2%的增长额。

　　四、我国冷链物流中存在的不足和问题

　　冷链物流虽然发展快，潜力大，但是毕竟是处于初步发展阶段，还存在很多问题和不足，主要表现在以下几方面：

　　1、小企业数量过多而规模以上的全国性企业数量偏少，大多数企业实力偏弱，存在“多、小、散、乱”的现象。以冷藏车的拥有数量上为例，大部分冷链物流企业的冷藏车拥有量在几十台左右，而规模以上的企业则是几百台，最高的已达到近800台。

　　2、冷链物流标准缺乏，食品安全问题成重大隐患。随着网络购物的普及和消费者购物意识的加强，网购服装、网上充话费、订机票、订酒店、买彩票等一系列生活服务已经不能满足消费者需求，更多网民开始把网购目标锁定到生鲜市场。然而，生鲜产品在流通过程中出现的“断链”现象却成为造成食品安全隐患的罪魁祸手。 从中国冷链市场一直存在的“最后一公里”瓶颈到今年两会上李小红代表提出的“抓好农产品冷链物流‘最先一公里’的发言”，生鲜食品在运输过程中存在的问题屡见不鲜。

　　冷链物流要求冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量。冷链物流对于食品安全的意义主要体现在运输配送和仓储两方面。在运输过程中，车辆是否具备合格的卫生条件，是否处于规定的低温状态;在仓储环节，食品抵达物流中心后，是不是在合格的卫生和温度环境下储存。对于冷链物流企业来说，无论是“最先一公里”还是“最后一公里”，如何保障食品在运输过程中始终处于低温状态是整个冷链体系的重点，更是难点。

　　3、完整的冷链体系尚未形成。目前国内冷链的市场化程度很低，第三方介入很少;冷链的硬件设施建设不足、技术含量低;冷链缺乏上下游的整体规划和整合;技术标准不完善;冷链物流配套不协调、布局不合理;冷链物流与货物信息不对称等问题。从总体上看，我国冷链运输物流企业集中度不高，专业化服务能力不强，运输效率低、成本费用高等问题仍然比较突出。有关数据显示，我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1%。在公路运物中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%多采用普通卡车运输。

　　值得注意的是，发达国家预冷保鲜率为80%—100%，冷藏运输率80%—90%。这也就意味着，如果我国冷鲜物流水平能跟上发达国家，将会出现一个巨大的增量空间。

　　4、冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制更是没有得到广泛应用。

　　五、冷链发力，冷藏车企业可以大有作为

　　毋庸置疑，随着人民生活水平的持续提高，生鲜电商的空前发展，农村电商的不断推进，以及国家和地方政府对食品安全带来的负面影响高度重视，也会越来越重视食品的运输环节，冷链运输正在被推向物流业的前沿，很多重点地区正在兴建有规模、高水平、规范的冷链物流企业。对冷藏车生产企业来说，现在仍处于大有作为的战略机遇期。目前网购已成为80、90后年轻人的时尚，很多希望抓住网购热潮的电商已经意识到网上生鲜市场的潜力。

　　用于冷链运输的冷藏车是装有制冷压缩机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。它是由专用汽车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成)，低温制冷机组，温度记录仪等部件组成。目前，国内冷藏车厢体制作技术，主要有分片拼装的板粘接式(目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。)、分片拼装的注入发泡式、整体骨架注入发泡式、真空吸附式粘贴。制冷方式主要包括：水冰及盐冰制冷、干冰制冷、冷板制冷等。按底盘承载能力可以分为：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车。按车厢型式分为：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车。

　　作为每日必需的生鲜食品，市场需求巨大。再加之我国目前的食品安全问题比较严重，更加重了对安全生鲜食品的需求。对于80、90后的上班族来说，他们忙于工作，没有时间买菜，天天在外就餐不但开销大，而且卫生难以保证，生鲜网购，比如O2O模式，恰好可以很好的解决以上难题。另外，中央1号文件强调大力发展农产品网上交易，连锁分销和农民网店。在此政策的扶持下，天猫、京东、苏宁易购等一线电商全面进军生鲜市场，带动中国冷链宅配迅速崛起;雨润、联想等行业巨头也开始加速布局冷库建设与冷链配送。冷宅配在不久的将来，一定是触手可及，配送对象是规模庞大且呈几何级数增长的网购人群。随着家庭终端需求的几何级数增长，将带来的冷库、冷藏车市场的爆发。

　　同时，在冷链物流兴起的过程中，冷链配送车辆的需求自然水涨船高。中国地大物博，居住分散，城镇化速度还远远落后于发达国家。随着人们生活水平的提高，生鲜将成为人们日常生活食用的必须品，消费人群多，采购量大，生鲜带来的客流量更是不可小觑。目前，国内生鲜产品有200多种，要想把保质保鲜的产品送达客户手中，冷链运输是必不可少的关键环节生鲜产品从原产地到老百姓的饭桌上，要使用全程冷链或二段式冷链运达社区便利店或直接送货上门，这必将会带动用于长途、调拨性运输的重型冷藏车(包括甩挂冷藏车)、就近取材的中型冷藏车、用于短途配送的轻型冷藏车和穿越大街小巷的微型电动冷藏车市场的发展。所以，各大冷藏车企业要抓住生鲜电商发展的机遇，为物流运输公司提供适合的冷链配送车型。

　　于2015年7月1日开始实施的新国标《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，将冷藏车分为A到H八个级别。这种分类是根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度实行的，以保证不同用途和要求的货物运输和安全。这是我国冷藏车制造标准中首次按厢体内可以达到的温度对冷藏车进行分类。将冷冻食品、冷藏食品、蔬菜水果、生物制品区分进行分类运输。这就要求冷藏车生产企业，满足不同产品对于温度和湿度的要求，保证生鲜产品的质量，随时随地对产品质量的进行追溯和监控，高技术含量、高附加值的车辆产品将成为必然的发展趋势。为了保证食品的安全，电子信息化在冷藏车产品设计、制造、试验、销售和服务各环节逐步得到越来越多的应用。制冷设备一般都可在驾驶室内对厢内温度进行显示和调控。现代冷藏物流业用车将装有GPS、电子地图起到定位和导航作用,还有电子芯片可记录运输各种参数,如路线、里程、停车、厢内温湿度等,用于调度和管理,提高运输质量、效率和经济效益。

　　综上所述，我国冷链发展正处于快速的成长期，冷链物流的市场具有无限的潜力，冷藏车企业要紧跟冷链行业走势，以互联网思维，根据客户的需求，开发适销对路的冷藏车，做冷链蓝海市场中的弄潮儿。

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