首页公司简介产品展示新闻资讯成功案例订车流程联系我们网站地图

   汽车行业的悲观情绪再一次加重。昨日，北京商报记者从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）了解到，8月国内汽车产销量虽环比略有增长，但已连续4个月低于去年同期水平。值得注意的是，自今年7月将年初制定的7%增速预期砍去一半调整至3%后，中汽协再一次调低了对增速的判断。中汽协副秘书长师建华表示，今年汽车销量可能出现负增长。汽车资深专家贾新光（微博)认为，如果中汽协的判断准确，那将是汽车行业25年来首次出现负增长。这表明汽车行业已经进入了微增长时代，车企应正视这个现象，不要再盲目扩大产能。

25年来销量或首现负增长

中汽协发布的数据显示，8月我国汽车产销量比上月有所增长，但同期继续呈现下降。自5月起，已经出现连续4个月产销量低于上年同期水平，今年1-8月，汽车生产完成了1518.24万辆，同比下降0.24%，汽车销售完成了1501.72万辆，与去年同期基本持平，中汽协行业信息部主任陈士华表示，实际上，今年1-8月的销量比去年同期少了100多辆。

基于1-8月产销量同比继续下降，中汽协给出了今年汽车销量可能会负增长的最新预期，这也是中汽协今年第三次改变对增速预期的判断。此前，中汽协曾在5月对外表示，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现，增速预期调整至3%。

贾新光表示，自上世纪90年代开始，汽车行业就没有出现过负增长，过去十年间汽车行业一直保持着高速增长。中汽协数据显示，1999-2014年，国内汽车产销量保持高速增长，平均年增速达到19.3%。

多因素导致增速下滑

对于今年可能出现产销负增长的情况，师建华表示，宏观经济、股市、消费能力都跟汽车行业现状有关，如果这些情况没有改变，增速很有可能出现负增长。

贾新光认为，汽车市场本身并不悲观，只是有一些因素影响了汽车行业的发展。“毕竟国内汽车产销量超过了2000万辆，这是一个很大的数字，但限购、限行、二手车限迁等政策，让汽车行业的消费需求得不到释放。与此同时，汽车企业在去年判断上的失误也影响了今年的产销量，由于车企去年盲目扩产，导致库存直线上升，今年销售的新车很大一部分都是去年生产的，所以今年的产销量会出现下降的情况。”贾新光坦言。

根据中国汽车流通协会提供的资料，7月汽车经销商库存预警指数为53.4%，环比下降11.2%，同比上升1.6%，仍然高于预警线，而且汽车经销商库存预警连续第10个月超预警线。

此外，师建华表示，中汽协也在积极向国家有关部门提出振兴汽车产业的建议。“比如消费能力很强的一线城市，限购可不可以放点量出来，老旧汽车、黄标车的淘汰能不能快点，我们都在向有关部门提出建议。”师建华说。

汽车业已进入微增长时代

根据艾睿铂研究预计，中国汽车销售将维持4.1%的年增长率至2018年，并在其后至2023年放缓至2.9%。这与过去十年19.3%的年增长率相比大幅下降。

国务院研究中心经济研究部部长赵昌文认为，从目前的汽车产业结构以及发展动力来看，汽车工业增加值和现代行业的利润在不断降低，汽车行业的产销量和产值增速出现回落，微增长已经成为了新常态。

同时，师建华认为，在目前微增长的汽车行业中，新能源汽车将扮演更加重要的角色。数据显示，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。

“第一个十年的高速发展已经过去了，不要再心存幻想认为未来15年汽车行业还将保持高速发展。现在汽车企业要做的是稳扎稳打做市场，而不是盲目扩产，业内应该正视汽车行业已经进入了微增长时代。”贾新光坦言

本文网址：

分享：