国六标准实施以来，很多车主也呈现出躁动不安的心理，害怕自己国三四五的车型受到政策的影响，还有一部分想买车的朋友又拿不定主意，不知道买便宜的国五版本好，还是直接上国六更保险。Ⅵ是罗马数字，对应的阿拉伯数字为6，所以国VI是国六。接下来为大伙交流几个问题，让大家心里有数。
国六实施以后，国三四五何去何从？
关于国三四五的谣言可谓是接连不断，最夸张的一条就是：2020年开始，国六以下排放标准的汽车将全部强制报废。这样的谣言都能够相信的车主们，要自我检讨。不过并不是没有一点依据。国六实施以后，可以肯定的是国三的汽车不久就会被淘汰，首先会在城市中被限行，然后年检的时候过审不了，算是变相的“强制报废”吧。但是国四和国五的汽车还不可能那么快被波及，这个车主可以放心。
限行政策对国四、国五立马实施吗
根据2017年的调查显示，全国范围内国四和国五的汽车保有量占总量的70%，差不多达到1.5亿辆汽车，这样的占比在国六政策实施后就一刀切全部报废吗？非常的不现实，且不说报废不可能，就限行政策也需要缓冲期，中国日报有预测在排放标准更新完至少要3年后才会更新限行政策。（注意：这里指的是一二线城市的限行。）
国四、国五的车型还能开多久？
现在中国更新国六标准之后，排放要求已经跟欧洲持平，甚至超过了欧洲。根据国内和欧洲5年更新一次排放标准的速度，还要算上限行政策最少3年的缓冲期。国六标准实施以后，国四的汽车至少还能开8年，国五的汽车至少还能开13年。
国六比起国五有什么不同
技术上的革新主要体现在发动机的改造上，比起国五车型增加了ODC（氧化催化器）和DPF（颗粒捕集器），DOC用来净化烃类的有害物质，DPF用于捕捉排放气中的碳颗粒。捕捉到的颗粒可以通过自身的化学反应进行清除（被动再生），还可以通过向排气管喷射燃油，提高排气温度来烧掉颗粒（主动再生）。
排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、OBD相关要求，同时引入整车排放测试要求，从根本上保证排放达标。相比于国五排放法规，增加了整车实际道路排放测试要求和限值。
国六标准实施阶段
自2019年7月1号以来，全国实施国六a标准，预计在2023年完全用国六b标准取代a标准，现在实施的国六a标准可以看作是真正国六标准的过渡。像广州等一线城市直接跳过了国六a，一开始就实施了国六b标准。
买新车国五还是国六好
想要购车的朋友最关心的就是买国五还是国六的车型比较划算，毕竟国五的车型比较便宜，而从长远来看国六的车型没有那么大的后顾之忧，不怕受到政策的影响。这里需要注意的是，像广州、深圳这样的一线城市，在国六政策实施后就只能卖国六的汽车，只给国六的汽车上牌。目前三四线往后的城市购买国五的汽车是完全没有问题的。如果车主生活在这些城市，经济条件又一般的情况下，购买国五的汽车完全没有问题，因为国六实施之后，国五就自然成了库存车，所以还能享受不少的优惠。当然，如果车主本身的经济条件又好，还生活在一二线城市，显然就没有不买国六的理由。
