2014年1至11月，中国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，比上年同期分别增长7.2% 和6.1%，增幅较之去年同期分别减缓7.1%和7.4%。2014年中国汽车市场的增幅最终或将定格为7%。而对于倾注汽车人希望的2015开年第一季 度，国内车市走势又将如何？本期盖世汽车网业界调查（调查时间12月29日至1月12日，参与人数2372位）就围绕此问题展开，调查共设4个问题，以下将根据调查结果逐一阐述。
在主动适应经济发展新常态的要求下，国内外各机构预测2015年我国GDP增速将会下调至7%，与之对应，明年汽车产销总量增幅将和GDP的增幅保持一致，在7%左右。而通过调查1我们也可以看到，45%的人认为一季度国内车市整体增幅基本在5～10%这一区间，这也与各大机构的预测基本符合。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也于近日公开表示：“根据目前的经济形势，多数人普遍预期未来几年汽车行业增长速度在7%，再往后走6.5%。”徐长明意指未来我国车市的增幅存在进一步趋缓之势，而在调查1中，有15%的参与者认为这一趋势将出现的更快更早，2015年第一季度的车市销量增幅就可能降至5%以下。。
不过，2015年的车市仍面临着诸多有利因素：汽车刚需仍在、二次购车群体不断扩充、新能源汽车发展态势良好……故在调查1中，仍有相当部分的参与者对未来车市走势保持乐观，34%的人认为一季度的车市总体形势将会有所回暖，增幅或将达10%以上。而15年的春节来得较晚，一季度也将有索纳塔九、丰田皇冠、福特福瑞斯等重磅新车陆续上市或进入走量期，这些都将带动一季度的销量增长。
另外，需要特别指出的是，城市限购引发的恐慌性提前消费可以会成为一季度车市较快增长的助推器。据悉，近期深圳的突袭限购引起了如太原、西安等地的恐慌性购车，这些受到“限牌”传言影响而新增的客源也会在一定程度上带动近期车市的增长。
对于大多数自主品牌车企来说，2014年成为其“艰难求生”的一年。2013 年9月至2014年8月，自主品牌乘用车市场占有率连续下跌12个月。虽然自主品牌乘用车市场占有率在9月份止跌回升，然调查2中近半（占比47%）的参与者仍不看好自主品牌在一季度的市场表现，认为自主品牌市场份额不会继续回升。
