作为一大细分市场（在乘用车市场的比重超10%，仅不及紧凑型轿车和SUV市场），小型车特别是小型轿车市场近几年似乎已被人们“遗弃”，过去几年销量持续走低，原因何在？该细分市场未来走势几何？盖世汽车网本期业界调查（调查时间12月1日—12月7日，参与人数2784位）就围绕这一话题展开，调查共设三个问题，以下将根据调查结果及专家采访逐一阐述。
针对近几年小型车市场略显疲软的销量表现，调查1中，超过六成（占比61%）的参与者认为主因是汽车消费结构的升级。确实，随着国内经济多年来的平稳增长，国人的生活水平也在持续提升，而享受更高端的产品历来都被多数人看做是高品质生活的象征，增购换购人群正呈明显增长趋势，再兼之国内汽车价格整体的不断下降，都在大力推动着国内汽车消费结构的升级。
毋庸置疑，今年的国内市场成为SUV与MPV的丰收年。数据显示，1-10月，MPV市场销量累计151.72万辆，同比增长47.0%，占乘用车总量的10.3%，同比提升2.4个百分点。1-10月，国内SUV累计产销296.37万辆，同比增长33.9%。对于消费者来说，一辆多用途的具有更大空间的汽车可以兼顾工作与家庭的双重需求，随着家庭观念消费逐渐成为国内汽车消费的新趋势，一辆拥有大气外观、宽敞内部空间的产品成为消费者的购车首选，而这些也成为了SUV与MPV销量迅猛井喷的主要原因。不得不说，中国人的汽车消费理念仍是偏向一辆更大更宽敞的汽车。故此次调查中有28%的人将小型车销量下滑的主因投给了中国人喜大的消费心理。
另外还有8%的人认为车企的重视度也对小型车市占率持续走低造成了一定的影响。事实上，研发小型车的成本与大型车相差甚微，而车企现如今都面临着削减成本的压力，基于此，不少车企就缺乏继续研发利润空间相对较小的小型车的积极性，把更多的精力放在利润更高、销量更突出的紧凑型车或SUV车型上，不少车企对小型车的投入正在大规模缩减，一定程度上也会影响到消费者的选择，直接导致了小型车销量的下滑。
盖世汽车网整理的数据显示，今年前十月，国内A0级轿车市场继续萎缩：销量同比下跌1.4%，由去年同期的173.37万辆降至171.00万辆，在乘用车市场的份额下降1.7个百分点至11.6%，在轿车市场的占比降至17.0%，下降0.9个百分点。而随着国内汽车消费市场的不断升级、更多细分市场的出现以及紧凑型车价格的进一步下探，小型车的处境正在变得日益艰难，因此，过半的业内人士认为小型车的未来走势并不乐观，53%的参与者不看好其未来市场表现。
