今年2月，自主品牌SUV销量由去年同期的9.82万辆攀升至19.00万辆，同比增长93.48%，首次超越合资品牌（14.45万辆）；此外在整个自主品牌市场，自主SUV销量以37.1%的市场份额也首次超过轿车的34.6%。未来，自主品牌对SUV车型的依赖会否继续加剧？自主品牌对SUV车型的过度依赖有何弊端？本期盖世汽车网业界调查就围绕以上问题展开，期待您的参与！
2014年，自主乘用车销量仅SUV一枝独秀，进入2015年，这一现象更加明显，前两个月，在自主轿车市场继续萎缩的前提下，自主品牌SUV车型依旧保持高速增长，中汽协公布的SUV销量前十名车型中自主占据8席。自主车企对SUV的依赖是否会继续提升？调查1的结果一边倒，近七成（占比69%）内人士给出了肯定答复，认为自主SUV的市场份额会进一步增加。
2015年2月，自主品牌乘用车实现了三倍于行业整体的高速增长，市场份额较之去年同期提升了0.56个百分点，就其原因，最大的动力源自于自主SUV产品的整体爆发，据了解，SUV产品已占到自主品牌销量的54%，远高过SUV在整体乘用车市场中23.7%的占比，可以说是凭借一己之力撑起了自主乘用车市场的“开门红”。
自主SUV的热潮始于长城汽车，随着哈弗品牌在SUV市场取得成功后，陷入市场危局的各大自主车企跟风而动，纷纷将产品战略布局向SUV车型偏斜，逐渐演变成一旦缺少一款走量的SUV车型，自主车企的整体市场表现必定暗淡的局面。有业界专家指出，在此背景下，绝大多数自主车企即便明白失衡的产品布局对其长远发展不利却已经欲罢不能；因为一旦在这股自主SUV热潮中掉队，眼前的困境就很难走出去，所以未来相当长的时间内，自主车企对仍会继续偏重SUV，该细分市场的份额仍会继续提升。
自主品牌对SUV市场趋之若鹜，这种过度的依赖会如何影响其后续发展，调查2中，过半参与者（占比58%）对自主品牌未来的市场表现表示了担忧，靠SUV单脚走路风险太大。这部分人士悲观预测，自主SUV市场未来或将重演轿车发展史。
在我们的线下采访中，有行业专家指出，自主SUV与自主轿车市场的发展经历很像，初期都主打低价格和性价比，错开合资产品选择耕耘中低端市场。自主轿车市场也曾凭借市场定位的差异形成过市场热潮，但随着合资品牌的市场下探，便迅速转入低谷。而自主车企目前之所以能够在SUV领域取得不俗的成绩，缘于合资车企并未大规模进入这一市场，而随着合资品牌对不断壮大的SUV市场重视程度的提升，下探价格抢自主份额的戏码将再度上演，届时，自主轿车的悲剧史或将重现。
