燃油车消失进入倒计时？这样的传闻从去年8月底就引发热议了。但之后一直没有太大动作让很多人对此持怀疑态度。最近，工信部要搞事情了，宣布我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，燃油车消失或将真的进入倒计时。
" 9月9日，工信部副部长辛国斌在天津开发区举办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为了适应这样的发展趋势，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。 "
实际上，我们国家并不是第一个“吃螃蟹”的国家，已经有荷兰、德国、法国等多个国家制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。
美国：美国加州空气资源委员会主席称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。
英国：英国将于2040年起停止销售汽油和柴油汽车来减轻空气污染，到2050年行驶在英国道路上的汽车将全部实现零排放。
荷兰：荷兰劳工党也于去年4月公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统汽油和柴油汽车，确保从2025年之后所有新车都是新能源汽车。
除此之外，挪威要求从2025年起、德国要求从2030年起、印度计划从2030年起、法国计划从2040年起禁售传统汽油和柴油汽车，虽然有的是已经确定禁售，有的是计划禁售，但都在一定程度上表明了未来汽车行业的发展趋势。
紧跟国际汽车行业的发展趋势，我国也宣布启动传统能源车（包括柴油车和汽油车）停产停售时间表的研究。注意，目前只是启动研究，究竟研究结果（传统能源车停产停售时间）能否出来，具体时间是什么时候，我们都不得而知。
其实近几年受环境问题影响，柴油车禁止进城、汽油车在多个省市被限行等，都在告诉我们：下一步新能源汽车可能是未来汽车行业的主流。
对于卡友们来说，最关心的莫过于柴油车。柴油车对环境的污染不容忽视，最近一段时间全国各省市关于柴油车的限制也不再少数，纷纷加紧了对于柴油车的管控。
郑州从10月1日起禁止重型柴油车进城，深圳对异地柴油车限行，成都3年后取消燃油车入城证，9月底前天津港集疏煤炭一律改由铁路运输，河北和山东都要求港口全面禁止接收柴油货车运煤。
一切都在预示着未来国内禁售燃油汽车不是没可能。
解决好这些问题 才能谈禁售柴油车 那么，如果国内真的禁售燃油汽车，对于卡友来说，解决了这些问题才可行。
1、车辆续航里程问题。禁售燃油汽车，以后用车的首选将会是LNG车和电动车，LNG车经过这些年的技术发展已经没有限制性了。对于电动车，车辆的续航里程问题是痛点，尤其是对于货运行业来说，长距离的运输对于电动车的续航里程要求很高，要想发展电动货车，续航里程问题必须解决。
2、基础设施建设。传统燃油车已经发展了这么多年，加油站数不胜数，大到一线城市，小到国道小镇，基本上走到哪里都可以加油。
而新能源车，加气站、充电桩等基础设施还有待完善，别说卡车的，就连轿车的加气站和充电桩在有的地方都不好找。基础设施建设的进一步完善才能保障新能源车获得更大的市场。
3、维修保养费用。在卡车司机眼里，跑车就是为了赚钱，收入高花费小利润才能多，因此对于运营成本也非常的关注，新能源车作为新兴产业，在后期维修保养服务方面可能需要花费更多，这也卡车司机考虑的重点问题。
除了这些还有价格、动力，车辆的行驶速度，电动车的电池回收问题等，只有解决了这些用户关心的实际问题，才能谈禁售柴油车。
总的来说，禁售传统用燃油车是未来行业发展趋势，但是具体结果如何，还不一定。就目前的发展状况来说，短期内是不可能实现的，卡友们不用担心。到时候如果真的推行，肯定是在合适的市场环境之下，新能源汽车的技术、基础设施等发展已经成熟的情况下才可能，说不定等到那个时候，禁售传统柴油车车也不一定是一件坏事。
