（中国电动车网 方运田）在工信部日前公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第290批）新车产品中，比亚迪不仅发布了数款新能源客车、乘用车，还推出了一款重磅级车型——纯电动混凝土搅拌运输车（BYD5320GJBBEV2 ），它的车身自重高达32吨，额定载重16吨。
该车采用比亚迪自家生产的额定功率110kW，峰值功率150kW的永磁同步电机，动力电动车为磷酸铁锂蓄电池，电池容量未知，续航里程未知。
罐体搅动容量为7.5立方米，额定载重量16370kg。据了解，每立方混凝土2.5吨左右。满载负重加上车身自重，高达48吨的重量，这对于纯电动混凝土车本身来说，无论是电机还是电池，都是具有相当大的考验。
说句题外话，如果纯电动混凝土搅拌车真的能堪大用，那么相信大家都不会对纯电动乘用车再有所质疑了。
事实上，纯电动混凝土搅拌车，比亚迪并不是第一响。
2014年，在上海bauma china展览会上，上海华建推出了一款东风底盘纯电动4m?搅拌运输车，应该算是中国第一辆纯电动混凝土搅拌运输车。
该车一次充电可行驶40公里，快充过程30分钟即可充满。动力电池组采用沃特玛磷酸铁锂电池，168并28串，540v额定电压，140AH额定电流。该车电机型号为WTEM80-38-1，为功率80kW的三相异步电机，额定扭矩为636NM，额定转速1200rpm，最高转速2600rpm。
从目前的要求和水平来看，上海华建这款纯电动混凝土搅拌车的续航里程实在是堪忧，或许它出现的意义更大与市场意义。日前，中国电动汽车网致电上海华建，了解到该款车型暂无升级款。
据了解，国外目前也有企业纷纷推出混凝土搅拌车的纯电动车型，但真正市场化应用的还不多。
就混凝土搅拌车来说，由于混凝土本身的限制，作为一款短腿产品，它的运输半径通常在50公里以内，由此对混凝土搅拌车本身的续航里程要求并不高。
然而，考虑到频繁的使用，为最大限度满足车辆的使用率，必须具备满足频繁、快速充电的条件。
